Мотолодка «Казанка-5М2», мотолодка «Казанка-5М3»

Технические характеристики моторных лодок «Казанка»

Каждый рыболов, увлекаясь любимым делом, мечтает о приобретении плавательного средства, открывающего перед ним новые возможности. Выходя на воду можно не только предаваться любимому занятию, но и просто отдыхать или даже путешествовать. Наиболее известной и получившей заслуженную популярность на территории бывшего СССР стала лодка «Казанка». Претерпев различные модернизации, это изделие и сегодня является предметом мечтаний многих людей и учитывая её цену доступной к покупке.

  1. История появления плавсредства
  2. Дальнейшее развитие производства
  3. Список выпускаемых моделей
  4. Сравнение «Казанки» и «Южанки»
  5. Обзор модернизированных конструкций
  6. Современная модификация мотолодки

История появления плавсредства

Пожалуй, нет ни одного по настающему заядлого рыболова, который бы не слышал о легенде советского, а затем и российского маломерного судна «Казанка». Оставаясь одним из самых популярных плавательных средств на территории стран СНГ и сегодня, её начало производства датируется 1955 годом.

На самом деле ещё в 1948 году на Казанском авиационном заводе им. С. П. Горбунова впервые появилась идея производства лодки. В том же году были разработаны первые чертежи конструкции и сделано около трёхсот экземпляров изделия. Но авиационный бум, проходивший на то время по стране, отложил массовый выпуск лодок почти на десять лет.

О лодке вспомнили лишь в конце 1955 года, когда по стране прокатилась волна увлечения рыболовством и охотой. Чертежи усовершенствовали, и в серийное производство была запущена модель, ставшая прародительницей целого семейства изделий, получивших название «Казанка». Своё название продукция получила из-за одноимённой речки, протекающей недалеко от завода, и на которой происходили испытания первых образцов изделия.

Дальнейшее развитие производства

На то время это была единственная лодка с мотором, массово выпускающаяся на территории бывшего СССР. Изготовление мотолодок не было основным и приоритетным изделием завода, но нарастающий интерес населения к лодочной продукции авиазавода заставил производителя наращивать мощности производства. Так, к началу 1960 года, производственная мощность составляла 2600 лодок в год. Вместе с тем авиаинженеры постоянно модернизировали своё детище и в продажу поступали различные вариации продукта, такие как «Казанка-М», «Южанка», «Казанка-МД».

На начало 1978 года общее количество выпущенных и проданных плавсредств Казанского авиазавода оставляло около двухсот тысяч единиц продукции. Параллельно с выпуском одномоторных изделий в середине 70-х годов началось строительство «Казанка-2», ставшей одной из больших моторных лодок в СССР. Технические характеристики лодки на то время были недостижимы для других производителей. Через два года была предложена «Казанка-5». Её остро вогнутые килеватые обводы на носу отражали брызги вниз, что способствовало мягкому ходу при невысокой волне.

Модернизированные модели выпускались с немагнитными штурвалами, и к их названию в конце добавлялась буква “М”. Все лодки проходили испытания в Центральном аэрогидродинамическом институте и непосредственно на реке Казанка.

После того как в 1973 году директором предприятия стал Виталий Егорович Копылов изделие получило новый толчок в развитии производства. Выпуск моделей под названием «Казанка-2» и «Казанка-5» было перенесено в Лениногорскую филию. Модели длиной 5,3 и 4,5 метра, соответственно, получили признание не только на территории страны, но и в странах восточной Европы. Тогда же, Копылов поставил задачу перед коллективом выпускать лодки с качеством достойным авиамоделей.

Усовершенствованное плавательное средство «Казанка 5М» до сих пор пользуется заслуженным уважением. Продолжая развитие, в 2008 году было изготовлено 1650 штук «Казанок-5М4». Сегодня предприятие носит название ОАО «КАПО им. С. П. Горбунова» и ведёт продажи изделия по всей территории стран СНГ, сотрудничая в плане технической модернизации с концернами из Норвегии, Швеции, Финляндии, Эстонии, и Татарстана.

Список выпускаемых моделей

За всё было выпущено семь моделей моторных лодок «Казанка». Каждая из них имела модернизацию, которая позволяла устанавливать два мотора и улучшала их параметры. Изменение производства происходило из-за усовершенствования моторов, которые становились всё мощнее, а применение новых материалов позволяло увеличивать мореходность и снижать подверженность коррозии.

Но как бы то ни было, основными достоинствами лодок предприятия всегда были — небольшой вес, хорошая прочность корпуса, несложное управление и низкая стоимость. С 1955 года в модельном ряду компании числятся следующие изделия:

  • Казанка, Казанка-М, Южанка.
  • Казанка-2.
  • Казанка-2М.
  • Казанка-5, Казанка-5М.
  • Казанка-5М2, Казанка-5М3.
  • Казанка-5М7.
  • Казанка-6, Казанка-6М.

В этот список вошла и лодка «Южанка» (в народе «Метла»), выпускаемая по разрешению и непосредственном участии специалистов Казанского авиазавода. Специалист Черноморского судостроительного завода Г. Меньков предложил идею усовершенствования популярной модели «Казанка», одобренную заводом. Особенностью изделия стало появление на бортовой и кормовой части судна почти трёхметровых булей с объёмом 52 литра.

Интересно и то, что даже по прошествии более половины столетия на водах можно встретить образцы экземпляров выпущенных в 70-х годах и их современных наследников. Лодки с успехом применялись, и продолжают использоваться, для любительских прогулок, рыбалки, водного отдыха, и как спасательные средства. Существует также немало усовершенствованных судов с водомётными стационарными установками, подводными крыльями, амфибиями.

Сравнение «Казанки» и «Южанки»

Применение булей в «Южанке» повлияло не только на технические параметры лодки, но и на её внешний вид. Вес изделия по сравнению со своим прототипом стал больше на 7,5 килограмм, при этом снижение её скорости стало незначительным. При непосредственном сравнении лодок, проведённым на то время, использовались два мотора: «Вихрь» и «Москва».

В результате было установлено, что лодка «Южанка» проигрывала по скорости в среднем три процента. Например, при нахождении в лодке с мотором «Вихрь» пяти человек её скорость достигала 26,5 км/ч, а её родоначальницы 30 км/ч. При установке мотора «Москва» соответственно 12 км/ч и 13 км/ч.

Для наглядности основные технические характеристики лодки «Южанки» и «Казанки» удобнее рассматривать в виде таблицы:

Параметры«Южанка»«Казанка»
Ширина, м:
максимальные1,241,23
по нижней части без булей1,21,2
по нижней части с булями1,575
Длина, м:4,674,67
Наибольшая высота боков, м:0,6850,683
Вес без мотора, кг145137,5

У обеих моделей грузоподъёмность достигает 400 кг, а допустимая мощность двигателя не превышает 25 л. с. Установка булей положительно повлияла на поведение мотолодки при небольшом ветре и волне. В середину судна, изготовленного Черноморским судостроительным заводом, при почти полной загрузке попадало незначительно воды во время её волнения в два балла. При изучении остойчивости на один борт лодок давалась нагрузка равная 340 кг в результате у «Черноморца» высота надводного борта составляла 55 мм, а у «Авиаторов» 25 мм, и это всё при весе в 267 кг.

По уверенности размещения на воде безоговорочным лидером стала «Южанка». Черноморцы использовали рифлёное днище и палубу, что позволяло увеличить остойчивость судна, и не скользить по палубе при перемещении. При заполнении её трюма водой она оставалась непотопляемой даже при нахождении на ней трёх человек, в то время как её конкурент тонул сразу при попытке перемещения по её кокпиту.

После того как было установлено что применение булей увеличивает безопасность использования лодки, точно такую же конструкцию получило изделие с названием «Казанка-М». В то время филиал Казанцев Горьковский авиазавод стал выполнять днище из штамповки, причём сразу с реданами. На то время их продукция считалась самой надёжной и устойчивой на воде, особенно при резких поворотах. Эти лодки делались по государственному заказу и в свободную продажу не поступали. Непосредственно же Казанцы, делали свою продукцию с плоским дном и палубой.

В 1978 году выпуск этих двух моделей был официально прекращён. В первую очередь это было связано с появлением мощных моторов, которые при установке на судна переворачивали их при развитии большой скорости.

Обзор модернизированных конструкций

Сразу после выпуска первой модели продолжались разработки по усовершенствованию изделия. Так, через три года появилась лодка с индексом два. Она отличалась как повышенной мореходностью, так и вместимостью. В качестве материала для изготовления использовался дюралюминий, а сам корпус выполнялся на заклёпках. На днище располагались зиги, выполненные штамповкой. Кормовая скула обзавелась увеличенным подъёмом, а шпангоуты – килеватостью. На лодке мог устанавливаться мотор силой до 50 л. с. Она с лёгкостью преодолевала волны до 0,8 метра не зарываясь на ходу, и на её палубе одновременно могли находиться до восьми человек. Скорость с мотором «Вихрь 30» развивалась до 39 км/ч (с двумя людьми).

Модернизированная конструкция 2М до 1977 года была самой большой мотолодкой. Её корпус был усилен десятью шпангоутами и обшит тонкой гофрой. Использование форпика в кокпите с объёмом чуть менее 390 литров обеспечивал ей непотопляемость. В лодку были добавлены два закрытых багажника: один на носу, а другой на корме. Судно комплектовалось шестью сиденьями из водоотталкивающей ткани, с возможностью трансформации в два спальных места.

Особенностью технических характеристик лодки «Казанка 2М» стала возможность установки автомобильного мотора, что приводило к повышению качества мореходства и надёжности изделия в целом. Существенным недостатком для всей второй серии была подверженность электрохимической коррозии в результате использования стальных элементов, а также выносное расположение двигателя, что вело к заливанию его водой.

Конкуренция в судостроении требовала повышение комфортности и мореходности, в результате чего в 1972 году была выпущена мотолодка «Казанка-5». Двигатель, устанавливаемый на неё, не мог превышать 30 л. с. Для улучшения глиссирования обводы корпуса выполнялись небольшой килеватостью дна с заострённой носовой кормой. Такие доработки повлекли улучшения хода судна и небольшой дифферент, но в то же время вызывали зарыскивость при врезании в волну. Непотопляемость достигалась размещением пенопласта под кормой палубы и носа. Её характеристики были следующими:

  • габариты: 4,6х1,65 м,
  • килеватость днища: 8,5°,
  • общая масса: 190 кг,
  • грузоподъёмность: 400 кг,
  • пассажировместимость: 5,
  • допустимая мощность мотора: 60 л. с.

Модификация 5М имела усиленный выносной транец с максимальной мощностью двигателя до 55 л. с. Но случай, произошедший во время гонки на кубок издания «Катера и Яхты», при котором транец лодки оторвался вместе с мотором, привёл к выпуску модификации 5М2. В ней двигатель располагался на транце с обычным рецессором, а в 5М3 уже был подкреплён к корпусу. Дальнейшая эксплуатация лодок этой серии выявила не удачность конструкции обводов, приводящая к частым перекидываниям лодок. Поэтому в 1989 году появилась модель 5М4. Судно не изменило размеры, но обводы были поменяны на выпукло-килеватую форму с углом 8.5°.

Современная модификация мотолодки

Последней разработкой ОАО имени С. П. Горбунова стала разработка мотолодки «Казанка-6» и её модификации 6М с плавным плоским днищем в носу. Эти изделия стали настолько популярными, что стали подвергаться всевозможному тюнингу со стороны потребителей. Выигрывая у конкурентов по своей цене, они замечательно подходили как для активного отдыха, так и рыбалке — на озёрах и реках с удалённостью от берега 500 метров.

Невозможность использовать двигатель более 16 л. с., опять же привело к сворачиванию производства. Поэтому была выпущена модель под модификацией 5М7 имеющая полноценную каюту. Композиционная лодка, предназначенная для длительных путешествий, может обеспечивать спальным местом три человека. Увеличенные пилоны защищают от брызг, а использование полиуретана обесшумливает удары волн. Основными достоинствами лодки стали: прочность и комфортность. Характеристики её следующие:

  • длина: 4600 мм,
  • ширина: 1650 мм,
  • мидельная высота: 0,78м,
  • килеватость днища на транце: 0°,
  • вес: 220 кг,
  • пассажировместимость: 5 чел,
  • мощность мотора: 50 л. с.,
  • материал конструкции: дюралюминий (Д1АТ),
  • соединение корпуса: заклёпки.

Насколько удачно получились различные модификации лодок можно судить по отзывам, которых хватает на различных специализированных форумах. При этом цены и доступность, а также хорошее состояние бывших в употреблении моделей, до сих пор позволяет мотолодкам Казанского завода пользоваться спросом и интересом у потребителей.

Обладаю шедевром советской эпохи. «Казанка 5М» — даже слово звучит красиво. До сих пор её использую. Раньше ходил под мотором «Вихрь-25», сейчас купил «Yamaha-15». Хорошая лодка, скоростная и экономичная. Если подходить с умом за безопасность можно не переживать.

Купил модификацию 2М, думал что будет весить больше. Лодка класс, но при волне сильно бьётся.

Пользуюсь пятой моделью уже 15 лет. Сейчас стоит мотор Suzuki. Лодка с ним ракета, ход тихий и приятный.

Являюсь владельцем лодки 70-го года выпуска. Хожу под двигателем «Мекурий 15». Скорость лодки с тремя людьми 30 км/ч. Не забрызгивает и не заливает, волна не чувствуется. Отличная лодка!

Моторные лодки Казанка-2М, 5, 5М, 5М4

Моторная лодка Казанка-2М

Достоинства лодки

Привезя лодку из магазина, компаньоны обнаружили на её заводском шильдике характеристику: “вес лодки – 220кг”. Зная, что в справочнике для “Казанки-2М” приводилась величина веса 250 кг. (см. выше), покупатели были весьма обрадованы этому обстоятельству. В дальнейшем, при случае взвесив лодку, они убедились в том, что лодка весила действительно 220 кг со всем паспортным снабжением.

Поначалу “Казанку-2М” эксплуатировали под “Вихрем-М” и “Ветерком-8”, оставшимся “по наследству” от надувных лодки и плота. Благодаря “закрученным” обводам и большому удлинению L/B, суммарной мощности этих двух моторов 33 л.с. было достаточно для глиссирования лодки с 4 чел. экипажа и снаряжением для уикенда. В дальнейшем для этой лодки был приобретён второй “Вихрь-М”, после чего отпали проблемы с выходом на глиссирование с полным экипажем и предельной загрузкой.

Благодаря острым носовым обводам и большому отношению L/B “Казанка-2М” отличалась мягким ходом на волнении. Конечно, при ходе со скоростью более 40 км/ч, когда удары приходились на кормовую, более плоскую часть днища, сила ударов значительно возрастала. Но снизив скорость до 30 км/ч возможно было спокойно идти и против 1.5 – метровых волн. “Закрученные” обводы хорошо отражали вниз брызги, кокпит практически не заливался. При ходе по попутной и попутно-боковой волне проявлялась рыскливость, свойственная судам с такими обводами, однако благодаря большим размерам “Казанки-2М” и несколько большей килеватости днища в корме по сравнению с той же “Казанкой-5”, зарыскивания были неприятны, но неопасны. В целом, “Казанка-2М” была значительно мореходнее широко распространённых тогда “Прогрессов”, “Крымов” и “Обей”.

Не вызывала нареканий прочность корпуса. Несмотря на неоднократные вытаскивания лодки на каменистие берега островов, днище не получило существенных повреждений. Ударные нагрузки от хода на волнении также не причинили вреда конструкциям корпуса.

Недостатки лодки

Основной недостаток “Казанки-2М” – сильная электрохимическая коррозия корпуса. Дело в том, что накладки, закрывающие стыки листов обшивки половин днища и днища и бортов, делались из стали. В результате дюраль обшивки в месте стыка подвергался сильной коррозии. 5

6 лет корпус сопротивлялся коррозии, после чего из-за неизбежных повреждений лакокрасочного покрытия коррозия приняла угрожающий вид. Хозяин лодки вынужден был значительное время уделять ремонтным работам, постепенно заменяя стальные детали алюминиевыми. И по сей день описываемая “Казанка-2М” в рабочем состоянии, однако были годы, когда владелец так и не мог выйти в плавание из-за большого объёма ремонтных работ.

Другой недостаток – установка моторов на выносном кронштейне. Из-за такого способа установки моторы заливались водой на волнении, что приводило к отказам системы зажигания. Кроме того, из-за излишней высоты верхней кромки подмоторной доски кронштейна на волне винты “хватали воздух”. Проходив с кронштейном четыре сезона, хозяин “Казанки-2М” переделал транец аналогично транцу “Оки-4”, днище рецесса было выполнено широким и плоским и в нём разместились два “Вихрёвских” бака.

Характеристики моторной лодки “Казанка-2М”

“Казанка-2М” была самой крупной и вместительной из выпускавшихся отечественной промышленностью до 1977г. мотолодок (в настоящее время снята с производства). Корпус лодки клепаной конструкции из дюралюминия имеет остроскулые глиссирующие обводы с “закрученным” днищем — с сильно изменяющейся килеватостью от форштевня к транцу. Благодаря увеличенной длине и малой килеватостн днища в кормовой части судно обладает неплохими ходовыми качествами даже под одним мотором мощностью 22 кВт. Со штатным винтом на моторе “Вихрь-30” лодка “Казанка-2М” развила на испытаниях скорость 26,7 км/ч с шестью и 38,3 км/ч с двумя пассажирами на борту.

Длина наибольшая, мм5000
Ширина наибольшая, мм1600
Высота борта на миделе, мм800
Угол килеватости днища на миделе17°
Угол килеватости днища на транце
Масса с оборудованием и снабжением, кг:250
Пассажировместимость, чел6
Грузоподъемность, кг600
Допустимая мощность ПМ, л.с.50
Скорость с мотором 50 л.с.
с полной нагрузкой, км/ч
с одним водителем, км/ч
45
55
Материал корпусадюралюминий
Технология соединенияклепка

Поперечный набор корпуса “Казанки-2М” состоит из 10 шпангоутов; на днище, бортах и палубе выштампованы для повышения жесткости тонкой обшивки невысокие гофры. Герметичность заклепочных швов обеспечивается с помощью уплотнителей и шпаклевки. Герметичные форпик и ящик, расположенный в кокпите под двумя кормовыми сиденьями, с общим объемом около 380 л, обеспечивают непотопляемость моторной лодки. Имеются два закрытых багажника — носовой для хранения походного снаряжения и кормовой — для топливных баков. На стоянке в кормовой багажник может быть заперт подвесной мотор.

Моторная лодка Казанка-5, Казанка-5М

Характеристики мотолодок “Казанка-5” и “Казанка-5М”

Мотолодка Казанка“5”“5М”
Наибольшая длина, мм4500
Ширина наибольшая, мм1600
Высота борта на миделе, мм720
Угол килеватости днища на транце
Масса с оборудованием и снаряжением, кг:190±10
Пассажировместимость, чел4
Грузоподъемность, кг400
Допустимая мощность ПМ, л.с.30-40*60
Скорость под мотором 30 л.с., км/ч34
Эксплуатация возможна при высоте волны, м0,75
Материал корпусаД1АТ
Технология соединенияклепка
Производитель: Казанское авиационное производственное объединение имени С.П.Горбунова

Мотолодка «Казанка-5» выпускалась авиазаводом им. С. П. Горбунова в течение 6 лет, начиная с 1972 г. Судно проектировалось с расчетом на повышенную мореходность и комфортабельность при ограниченной мощности подвесных моторов, выпускаемых отечественной промышленностью. Для обеспечения возможности глиссирования с одним мотором мощностью 25

30 л.с. приняты обводы корпуса с относительно малой килеватостью днища у транца и с сильным заострением носовой оконечности. Следствием этого являются хорошие ходовые качества и малый дифферент при плавании с полной нагрузкой. При ходе на волнении, однако, лодка, врезаясь в волну, опасно зарыскивает. Малый ходовой дифферент обуславливает увеличенную смоченную длину корпуса, поэтому максимальная скорость «Казанки-5» оказывается несколько ниже, чем других лодок аналогичных размерений.

Эксплуатация моторной лодки допускается при удалении от берега до 3 км при высоте волны до 0.75 м. На модели «Казанка-5» разрешена установка одного мотора мощностью не выше 30 л.с.

Характеристики лодки «Казанка-5М2»

  • ИНСТРУКЦИИ
  • Характеристики
  • Фотогалерея 48
  • Тент ходовой
  • Тент транспортировочный
  • Тент стояночный
  • Ветровые стекла
  • Пайолы
  • ИНСТРУКЦИИ
  • Характеристики
  • Фотогалерея 48
  • Тент ходовой
  • Тент транспортировочный
  • Тент стояночный
  • Ветровые стекла
  • Пайолы

Общие сведения

Мотолодки “Казанка 5м2”, “Казанка 5м3”, “Казанка 5м4” является модернизированным вариантом модели “Казанка 5м”. Выпуск моделей осуществляет ОАО КАПО им. Горбунова. Данные модели лодки унаследовали от своей предшественницы возможность эксплуатации в закрытых водах – при удаленности до 5 км от берега и высоте волны до 1,25 метров. А также в открытых водоемах – при удаленности до 3 км от берега и высоте волны до 0,75 метров. Кроме того, допускается использование как в соленой морской, так и в пресной воде.

Эти проекты разрабатывались для туризма и рыбалки, однако в настоящий момент, например “Казанка 5м4” эксплуатируются различными служебными организациями, чья деятельность связана с перемещением по воде. Впервые перед публикой модель лодки “Казанка 5м4” была представлена в 1989 году, на проходившем в тот момент соревновании.

Корпус

Производство корпуса моторных лодок “Казанка 5м2, 5м3, 5м4” осуществляется из листов алюминиевого сплава клепаным способом. Также скобами соединяются листы, расположенные на днище и бортах. Мотолодки имеют запалубленную носовую часть. В палубе установлена крышка, которая позволяет получить доступ в багажное отделение. Этот багажник может использоваться для рыбалки с помощью спиннинга, – внутри может свободно стоять один человек. Конечно, это является не самым удобным размещением, однако при ловле рыбы вдвоем или втроем, подобное размещение дает возможность не создавать друг другу дискомфорта при забросе.

Читайте также:  Обзор зимних приманок на судака: блесна, балансир, бокоплав

В носовой части расположены блоки плавучести, которые благодаря удачно продуманному размещению позволяют полностью залитую мотолодку поддерживать в ровном и горизонтальном положении. Моторная лодка “Казанка 5м” комплектуется мягкими, складывающимися сиденьями.

Стоит отметить, что “Казанка 5м4” обладает более удачными обводами, чем у предыдущих моделей, они стали плавней, при этом в размерах увеличилась, как носовая часть, так и килеватость у транца на 8,5°. Благодаря серии нововведений, модель “5м4” обладает прекрасной маневренностью и мореходностью.

Кокпит

Мотолодки “Казанка 5м2”, “Казанка 5м3”, “Казанка 5м4” имеют свободный и эргономичный кокпит, компоновка которого автомобильного типа, место управления расположено слева. Багажный отсек организован в передней палубе, а доступ в него происходит через крышку-люк. Нужно отметить, что кокпит мотолодки практически полностью защищен от встречного потока ветра и брызг благодаря двухсекционному гнутому ветровому стеклу. В кокпите установлены кормовой диван и два сиденья, имеющие мягкие накладки. Для удобства членов команды, в бортах обустроены вещевые полочки.

Также производитель осуществляет выпуск модели моторной лодки “Казанка 5м4” с каютой, которая дает возможность обойтись без палатки двум членам экипажа при ночлеге на природе.

Мореходные качества

Заявленная для установки на моторную лодку “Казанка 5м4” проектировщиком допустимая мощность моторов равна 60 л.с. для отечественных двигателей и 55 л.с. для импортных разработок. Тем не менее, транец мотолодки позволяет установить два мотора. Важно отметить, что дистанционное управление достаточно просто монтируется на два мотора. При максимально разрешенных по мощности моторах и неполной загрузке, судно может разогнать скорость до 55 км/ч, но при этом необходимо исключить резкие маневры, поскольку, несмотря на то, что модель лодки обладает улучшенной остойчивостью, остается склонность к перевороту на высокой скорости. Поэтому следует учитывать рекомендованную суммарная мощность ПЛМ, которая не должна быть более 50 л.с. Как правило, 45 л.с. вполне достаточно, чтобы моторную лодку “Казанка 5м4” вывести на глиссирование при полной загрузке.

Казанка (моторная лодка)

Исторические факты

Более полувека назад, в 1955 году, с конвейера сошла первая лодка под названием «Казанка». Производителем является авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова. Распложено оно в Казани. Отсюда, вероятнее всего, пошло и название лодки.

Первые модели лодок изготавливались с использованием инновационного на то время материала – дюралюминия. Его также применяли для строительства авиационных и космических судов. Напомним, что дюралюминий – это сплав меди, алюминия и марганца. Отсюда вытекают и его достоинства: легкость, прочность, длительный срок службы. Кроме этого, дюралюминиевые конструкции не гниют и не подвергаются коррозии.

Технические характеристики моторной лодки «Казанка» первых лет выпуска — не самые лучшие. Несмотря на это, появление лодки отечественной сборки пришлось кстати. Это событие не прошло мимо любителей речного отдыха.

Моторная лодка Казанка-5, Казанка-5М

Характеристики мотолодок “Казанка-5” и “Казанка-5М”

Мотолодка Казанка“5”“5М”
Наибольшая длина, мм4500
Ширина наибольшая, мм1600
Высота борта на миделе, мм720
Угол килеватости днища на транце
Масса с оборудованием и снаряжением, кг:190±10
Пассажировместимость, чел4
Грузоподъемность, кг400
Допустимая мощность ПМ, л.с.30-40*60
Скорость под мотором 30 л.с., км/ч34
Эксплуатация возможна при высоте волны, м0,75
Материал корпусаД1АТ
Технология соединенияклепка
Производитель: Казанское авиационное производственное объединение имени С.П.Горбунова

Мотолодка «Казанка-5» выпускалась авиазаводом им. С. П. Горбунова в течение 6 лет, начиная с 1972 г. Судно проектировалось с расчетом на повышенную мореходность и комфортабельность при ограниченной мощности подвесных моторов, выпускаемых отечественной промышленностью. Для обеспечения возможности глиссирования с одним мотором мощностью 25

30 л.с. приняты обводы корпуса с относительно малой килеватостью днища у транца и с сильным заострением носовой оконечности. Следствием этого являются хорошие ходовые качества и малый дифферент при плавании с полной нагрузкой. При ходе на волнении, однако, лодка, врезаясь в волну, опасно зарыскивает. Малый ходовой дифферент обуславливает увеличенную смоченную длину корпуса, поэтому максимальная скорость «Казанки-5» оказывается несколько ниже, чем других лодок аналогичных размерений.

Эксплуатация моторной лодки допускается при удалении от берега до 3 км при высоте волны до 0.75 м. На модели «Казанка-5» разрешена установка одного мотора мощностью не выше 30 л.с.

Следующий этап развития

Спустя какое-то время производители представили на всеобщее обозрение другие модели судов. Лодка «Казанка-5М2», описание и характеристики которой уступали новым моделям, перестала выпускаться. Ей на смену пришла «Казанка-5» с улучшенными показателями. Но и эта модель имела ряд недостатков. За счет вогнуто-килевых обводов лодка быстро разгонялась, могла миновать небольшие волны, хорошо маневрировала. Но эти же элементы каркаса приводили к тому, что лодка зарывалась в корму при неправильном ее использовании.

Еще один минус – слабое дно. Уже через пять или десять лет оно начинало давать течь. Об этом говорят многие пользователи.

Избавление от недостатков модели вызвало разработку новых версий. Их производство продолжается до сих пор.

Лодка Казанка

Не смотря на свою эксклюзивность, лодка Казанка имеет и ряд некоторых недостаток и недоработок, которые собственно и стали причиной, снятия такой модели с массового производства.

К примеру:

  • Низкий уровень остойчивости;
  • Неправильное расположение отсеков, которые должны обеспечить непотопляемость;
  • Полностью исключен рецесс;
  • Значительный уровень перегрузок.

Все вышеописанные особенности лодки Казанка становятся значительно ощутимыми при плохих погодных условиях, к примеру, лодка может опрокинуться или корпус потеряет герметичность.

Помимо этого, в строении лодки Казанка полностью отсутствует подмоторная ниша, и за счет этого бывают ситуации, когда вода заливает корму, что не способствует комфортной рыбалке.

Хотя у лодки типа Казанка есть и масса преимуществ, например простота конструкции и вместительность для дополнительного оборудования.

Особо ценными характеристиками лодки казанок считаются:

  • Небольшая осадка;
  • Легкий выход на глиссирование;
  • Маломощный мотор.

Не смотря на все «за» и «против», стоит отметить, что лодка Казанок практически незаменима в небольших реках и поэтому пользуется заслуженной актуальностью и популярностью.
Многие опытные и заядлые рыболовы при покупке такой лодки проводят ряд мероприятий, которые улучшают и усовершенствуют ее качества и свойства, например, повышают работоспособность мотора и улучшают мореходные характеристики.

Для того чтобы провести модернизацию лодки, можно установить були, в кормовой части, улучшить устройство полурубок с водометными стационарными установками.

Обзор модельного ряда мотолодок «Казанка»

На протяжении своей истории компанией было произведено около десятка модификаций:

  • «Казанка».
  • «Казанка-M».
  • «Казанка-MD».
  • «Казанка-2M».
  • «Казанка-5».
  • «Казанка-5М», в том числе ее версии «5М2», «5М3», «5М4».
  • «Казанка-6».
  • «Казанка-6М».

На сегодняшний день производятся только две модели: «Казанка-5М4» и «Казанка-5м6».

Обзор и технические характеристики лодок Казанка

В СССР моторные лодки пользовались большой популярностью. Лодка Казанка производится с 1955 г. Название плавательного средства произошло от названия города, в котором находится производство Авиазавод Казанский. Первая модель Казанка М или, второе ее название Южанка, была не очень надежна: неправильное размещение отсеков, вследствие чего лодка могла легко перевернуться. Постепенно производство развивалось, и на свет появились новые модели Казанка 2М, 5М с различными модификациями, и последняя версия Казанка 6М.

Обзор лодки типа «5М2»

Мотолодка «Казанка-5М2» пришла на смену модели «5М», у которой были свои недостатки. Они были связаны с выносным транцем — наиболее слабой частью судна. Бывали даже случаи, когда он полностью отваливался. Данные проблемы и были решены разработчиками. Результат их доработки вылился в создание новой модели. Ее выпуск начался в 1978 году. Была изменена не только конструкция, но и технические характеристики.

«Казанка-5М2» имела традиционный способ размещения транца. Изменения затронули ветровое стекло и планировку кокпита. Но и данная версия лодок была не лишена недостатков. Они крылись, опять-таки, в боковых отводах. За счет них во время ветра нос лодки ударялся о волну, создавая большое количество брызг. Лодка начинала тормозить, а брызги летели на пассажиров.

В спокойную погоду за счет большой смоченной поверхности лодка с трудом преодолевала сопротивление воды. Это вызывало трудности в движении.

Производство модификации «5М2» завершилось к концу восьмидесятых годов прошлого века. На смену ей пришла модель «5М3».

Моторные лодки «Казанка-5М2» и «Казанка-5М3» отличались незначительно. Последняя модель имела усиленный каркас. В то же время ее двигатель был мощнее — шестьдесят лошадиных сил.

Обзор лодок Казанка пятой серии

Казанка 5М отличается от предыдущей модели выносным транцем. Но иногда эта новая конструкция могла отломиться вместе с мотором. Вследствие чего в модели 5М транец разместили по стандартной схеме.
Модель 5М2 в массовое производство запустили в 1978 году и закончили лишь в конце восьмидесятых годов. Недостатком этой модели считают закрученные обводы. Во время сильного ветра мотолодка носом таранит волны и из-за этого возникает большое количество брызг, которые окатывают всех пассажиров.

Казанка 5М2 – технические характеристики:

  • габариты по д/ш/в – 4,5/1,6/0,72 м;
  • вес самой лодки 190кг;
  • максимальная грузоподъемность 0,4 т;
  • разрешенная мощность мотора 55 л.с.
  • численность пассажиров – 4 человека.

Обзор моделей 5М 3 и 5М 4

Модификация модели 5М 2 привела к появлению мотолодки 5М 3, которая отличается от предшествующей версии возможностью использования более мощного мотора до 60 л.с. В дальнейшем производитель Казанок решил обновить пятую серию моторок и в 1989 году представил обновленную лодку 5М 4. Здесь изменение претерпели обводы, их сделали выпукло-килеватыми. Также изменили носовую часть, сделав плавной скуловую часть судна. Вследствие чего улучшили скоростные данные – максимально возможная скорость стала равна 40 км/час.

Технические характеристики Казанок 5М 3 и 5М 4:

https://motorlodki.ru/motornye-lodki/lodka-kazanka https://sudak.guru/rybolovnye-prinadlezhnosti/lodki/lodka-kazanka-tehnicheskie-harakteristiki-5-osnovnyh-modeley.html https://tentplus.ru/lodka-kazanka-harakteristiki-i-ee-modifikatsii/ https://lodka44.ru/boats/common/kazanka5m3/ https://34fish.ru/lodki/obzor-i-tehnicheskie-harakteristiki-lodok-kazanka

Корпус лодки и его размеры

Технические характеристики «Казанка-5М2» зависимы от ее габаритов. А размеры этой модели следующие:

  • Длина судна — четыре с половиной метра.
  • Ширина — сто шестьдесят сантиметров.
  • Высота — семьдесят два сантиметра.

Сам корпус выполнялся из дюралюминия. Основные элементы крепятся между собой заклепками. Между деталями, которые будут находится под водой, расположен уплотнитель. Весь корпус загрунтован и окрашен водостойкой краской.

Грузоподъемность в четыреста килограммов позволяла разместить экипаж в количестве четырех (или пяти) человек. При этом снаряженная масса лодки составляла сто девяносто килограммов.

Технические характеристики

«Казанка-5М2» оснащалась подвесными двигателями, мощность которых не превышала шестьдесят лошадиных сил (или 44,12 киловатт). На лодку можно устанавливать два подвесных двигателя. Но их общая мощность не должна превышать шестидесяти лошадиных сил.

Двигатели с данной мощностью способны были придавать лодке хорошую скорость. К примеру, при установленном моторе мощностью тридцать лошадиных сил судно было способно разгоняться до скорости тридцать четыре километра в час.

Для экономии расхода топлива рекомендуется устанавливать силовой агрегат именно с мощностью тридцать лошадиных сил, а не выше.

Грузоподъемность лодки составляет четыреста килограмм. Это позволяет брать на борт четыре или пяти человек. При этом вес мотора не учитывается, так же как и вес запасного топлива.

Расстояние в три километра от берега и волна высотой семьдесят пять сантиметров – тот предел, который способна преодолевать «Казанка-5М2». Моторные и гребные лодки данного типа используются для плавания по рекам, а также прибрежным зонам морей, озер, водохранилищ.

Цена лодок Казанка

Стоимость мотолодок зависит от модели, ее комплектации и года выпуска. К примеру, цена на пятую серию Казанок варьируется от 199000 рублей до 245000 рублей. Люксовая комплектация может стоить 700000 рублей. В нее входит: отдельная каюта, специальный двигатель с противоскользящим покрытием, стереосистема.

Цена на шестую серию составляет 70000 рублей, но можно взять поддержанную мотолодку в два-три раза дешевле. Стоимость предыдущих моделей зависит от их состояния и варьируется от 10000 рублей до 50000 рублей.

Устройство лодки

Мотолодка «Казанка-5М2» состоит из следующих основных частей:

  • Корпус.
  • Двигатель.
  • Ветровое стекло.
  • Система управления.
  • Складной тент.
  • Сигнальная мачта.

Моторная лодка условно разделена на два отсека: носовой и рабочий (кокпит).

На палубе, непосредственно перед рабочим отсеком, устанавливается ветровое органическое стекло. Его цель – защитить экипаж и пассажиров от брызг воды и ветра. Само стекло состоит из двух частей (правой и левой). Вокруг стекла выполнена рамка из профиля. Она служит для крепления к палубе. Для этого используются специальные кронштейны. В местах стыков отдельных элементов укладывается резиновая прокладка. Она защищает от вибрации и повреждения стекла механическим путем.

Управление подвесным двигателем происходит за счет системы тросов. Систему управления можно разделить на две составляющие: дистанционное и рулевое. Водитель управляет лодкой посредством штурвала и пульта. От штурвала к самому мотору идет система тросов, которые поворачивают двигатель. Кроме этого, они обеспечивают регулировку газа и торможения.

Дистанционный пульт управления необходим, если к судну прикреплены силовые агрегаты типа «Нептун» или «Вихрь».

Дно моторной лодки «Казанка-5М2» покрыто сланями. Они выполнены из водостойкой фанеры. К каркасу судна слани фиксируются винтами.

Удобство размещения

К сланям, зафиксированным на дне лодки, присоединены два продольных профиля. Там же сделаны специальные гнезда. На них устанавливаются два кресла. Их можно снимать. Для удобства размещения кресла могут складываться. Сами каркасы сидений изготовлены из металлических труб (и основание, и спинка). К ним в качестве панелей прикреплена все та же фанера. Сверху на фанеру надеваются мягкие подушки, причем для каждого сиденья своя.

Подушки делятся на три части. Две верхние имеют лямки для фиксации к каркасу. Они надеваются на спинку кресла. В качестве материала используется винил-кожа (для лицевой стороны) и плащевка (для изнаночной).

За счет наличия подушек можно организовать полноценное спальное место для троих человек. Для этого сиденья снимаются и прячутся в сложенном месте в багажник. На дно поперек лодки укладываются снятые подушки.

При необходимости можно установить тент, который сам по себе складной. Он состоит из дуг и полотнища. Из дуг по периметру лодки собирается каркас. На каждой стороне получается по две стойки, соединенные между собой элементами дуги. Боковые части имеют кронштейны, которые фиксируются к лодке. Полотнище имеет открывающиеся боковины и задний откидной клапан. Фиксация к стеклу и каркасу происходит за счет крючков и амортизатора. Верхние части дуги пропускаются сквозь карманы, нашитые на верхней части материала.

Для плавания в темное время суток имеется сигнальная мачта, которая горит белым огнем. Она крепится на кронштейн, установленный по центру лобового стекла. В дополнение к мачте имеются бортовые огни и батарейки.

Подготовка к работе и эксплуатация

Лодка «Казанка-5М2», описание и характеристики которой приведены выше, будет служить длительное время. Но для этого необходимо соблюдать некоторые простые правила ее эксплуатации.

Для начала необходимо правильно подготовить мотолодку к работе. Необходимо ознакомиться с инструкцией, которая в обязательном порядке входит в список поставляемых элементов. Дальше необходимо действовать в соответствии с данными в ней указаниями.

Из багажного отсека лодки необходимо извлечь все элементы и детали. Их нужно установить на корпус судна. Узнать, как это сделать, поможет все та же инструкция по эксплуатации. Когда все имеющиеся детали и оборудование будут установлены, можно приступать к эксплуатации лодки.

При использовании «Казанки», особенно в условиях активной среды (к примеру, в морской воде), необходимо тщательно следить за состоянием корпуса лодки. Для этого проводится зрительный осмотр ее поверхности на наличие царапин и состояние краски в целом. Это делается на суше после очистки поверхности судна от загрязнений (песка, мусора). При появившемся повреждении лакокрасочного покрытия его нужно в обязательном порядке восстановить. Запрещена эксплуатация моторной лодки с повреждениями краски.

Ветровое стекло должно всегда быть чистым. Моют его чистой водой или водой с мылом. Запрещено использовать с этой целью растворители, кислоты, щелочи и другие химические средства.

Регулярно проводите осмотр тросов управления и их смазку. Следите за их натяжением. Если видны обрывы волокон троса, аккуратно прижмите их плоскогубцами.

Элементы из фанеры и тканей должны регулярно просушиваться. Слани должны быть сухими и хорошо прокрашенными. Тент по мере необходимости очищайте от грязи. Сильные загрязнения допускается убирать при помощи щетки. Не забывайте о том, что каждая стирка ухудшает водоотталкивающие свойства ткани.

Зимняя рыбалка для новичков — советы от бывалых рыбаков

Зимняя рыбалка – одно из самых любимых мероприятий в жизни заядлого рыболова. Опытные рыбаки готовятся к периоду зимнего клева всегда старательно и заранее.

Определяется период клева – тремя положениями льда. Первый этап рыбалки всегда приходится на первый лед. В этот период очень хороший клев у окуня. Второй этап приходится на глухозимье и ловля рыбы затрудняется. А в третий этап последнего льда поймать можно не только окуня, но даже и щуку.

Чтобы быть подготовленным к рыбной ловле и не упустить свой шанс на крупный улов в самый последний момент, стоит хорошо подготовиться к зимней рыбалке.

Вот, что советуют по этому поводу бывалые рыбаки.

Одежда для зимней рыбалки

Первый и главный момент в зимней рыбалке – это хорошая одежда. Новички достаточно часто совершают ошибку, стараясь надеть на себя как можно больше теплых вещей.

А дело совсем не в них – а в правильной терморегуляции организма. Да и большое количество толстых свитеров никак не способствует удобству во время физических нагрузок, которые сопряжены с активными действиями.

Поэтому главный совет при выборе одежды – выбирайте максимально удобные теплые вещи, которые не стесняют вашу подвижность.

Тело должно хорошо дышать, а пот должен максимально отводиться от тела – смело исключайте синтетику.

Верхняя одежда – это проверенный дедовский вариант – полушубок с поясом, который при снятии пояса дает свободу движений и надежно защищает от холода. Не забудьте про плащ на случай дождя или снегопада. Если эти вещи вам не по душе – то подыщите подходящие им аналоги в магазине спортивной одежды, обратив внимание на товары для лыжного спорта.

Позаботьтесь о хорошей непромокаемой обуви, которая надежно фиксирует ногу – это могут быть специальные сапоги для зимней рыбалки на высокой толстой подошве, имеющие вставки из шерсти или еще один дедовский вариант. Сапоги стоит брать на два, а то и три размера больше, чтобы при надевании различных шерстяных вставок и утепляющих элементов вашей ноге было комфортно. Эконом-вариант – это глубокие калоши с валенками. Их нередко можно встретить на любителях зимней рыбалки.

Важный момент – это хорошая вязаная шапка. Бывалые рыбаки не советуют использовать шапку-ушанку для этих целей, так как она быстро намокает и тяжелеет, легко обмерзает на морозе. Берите глубоко сидящую шапку плотной вязки, которая хорошо закрывает уши и обтягивает голову – и вы не прогадаете.

Снасти для зимней рыбалки

Опытные рыбаки дают немало советов по поводу снастей, которые необходимы для рыбной ловли зимой. Все они сводятся к тому, что необходимо тщательно отобрать те предметы, которые будут необходимы в первую очередь, от тех, которые вас нагрузят и займут лишнее место в рюкзаке.

Первое – это удочка . Для зимней рыбалки существует три типа удочек, каждая из которых, при обладании определенными навыками, подойдет как для опытного рыбака, так и новичку.

Удочки с мормышками и блеснами.Удочки с поплавками.Зимние жерлицы.

При выборе из этих трех типов помните, что самое главное, чтобы удочка была легкой и удобной. Многие из рыбаков предпочитают так называемую самодельную «балалайку» всем перечисленным типам. Так как она позволяет искать рыбу на разной глубине по всей поверхности водоема.

Для новичков лучше выбирать короткую удочку, оборудованную катушкой, которая позволит самостоятельно регулировать длину лески.

Читайте также:  Леска для зимней рыбалки, как выбрать и не ошибиться

Второе – это наживка . Постарайтесь достать несколько видов приманки в небольшом количестве. Для этих целей подойдут:

мелкий мотыль – самый распространенный вариант наживки в рыболовных магазинах;кусочки червя или свежей рыбы – что не так-то просто достать зимой;личинки стрекозы – их найти несколько труднее, чем мотыль, но они есть в специальных магазинах для рыболовов и зоомагазинах в качестве корма для мелких рептилий.

Третье – дополнительный инструмент для высверливания лунки , это ледовый бур и пешня.

Четвертое – это тара для рыбы . Лучше всего использовать специальные металлические сетки с ручками, но ни в коем разе не современные полиэтиленовые пакеты.

Совет от бывалых рыбаков – добавьте к своим снастям хлыстик для удочки, он будет контролировать амплитуду качания кивка, позволит засечь клюнувшую на приманку рыбу.

Добавьте к снастям термос горячего чая с лимоном и сахаром и бутерброды, на случай, если вы проголодаетесь. Для более длительных рыбалок стоит подготовиться намного тщательнее и позаботиться о большем количестве дополнительных средств и транспорте.

Ловля рыбы – советы бывалых рыболовов

Процесс рыбной ловли – это самый волнующий и ответственный момент в зимней рыбалке. Он требует предельной концентрации и сосредоточенности от рыбака, хорошей реакции и готовности к активным действиям.

В зависимости от того, какую рыбу вы будете ловить – процесс ловли отличается. Зимой – это окунь, щука, карась, карп или густера.

Все зависит от региона и периода ловли. В наших широтах чаще всего ловят окуня или щуку.

Самый хороший клев окуня держится до конца декабря и начинается с появлением первого льда. Щуку непросто вытащить на берег, а обитает она в глубоких ямах, поэтому потребуются усилия, чтобы найти ее подо льдом.

Густера ловится в самом начале зимы – озера и речки, небольшие открытые водоемы – это ее родная стихия. Этот вид рыбы требует сверления нескольких лунок для прикормки.

Карась живет в воде, где малое количество кислорода, зимой он клюет очень вяло, потому что любит тепло и нередко зарывается в ил. Требуется особая чувствительность, чтобы его поймать.

Карп любит стоячую воду, он проворен, хитер и активен, поэтому зима не самое лучшее время для его ловли. Для новичка карп не прост в поимке, так как требует особой сноровки.

Окунь – лучше всего подойдет для ловли зимой тем, кто не разбирается в нюансах рыбалки. Его ловят в первые недели после установки льда.

Для его поимки следует использовать мормышку или блесну. Эту рыбу необходимо выманить из своего убежища, играя приманкой, создавая эффект ее живости и активности. Поэтому вам понадобятся хорошие снасти.

Хотя некоторые бывалые рыбаки считают, что для новичка поймать густеру будет проще, чем окуня. И в этом есть своя доля правды, так как насверлить дырок во льду порой оказывается намного проще, чем выманить рыбу из ее убежища подо льдом.

Опытные рыбаки советуют держать кисть руки со снастью голой, чтобы ощутить колебания удочки и понять клюет ли рыба в этом месте. Это правило распространяется на все виды рыб.

Выбор водоема во многом определяется тем видом рыбы, который вы хотите поймать. Учитывайте описанные особенности зимней рыбы и выбирайте открытые водоемы. Для новичка лучшими, конечно же, будут, небольшие водоемы с искусственно заведенной в них рыбой. Это значительно облегчит процесс рыбной ловли.

Как бы там ни было, но зимняя рыбалка не заставит вас скучать. Поэтому запаситесь терпением и возьмите хорошее настроение с собой. А оно вам понадобится – учитывая раннее утреннее пробуждение и часто длительную поездку к желанному водоему.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

DenRiziy › Блог › Начинающим зимним рыболовам. Часть 1-я

Готовил эту запись несколько дней и позиционирую ее как небольшое пособие для начинающих зимних рыболовов. Эта запись для тех, кто сидит и размышляет, что же ему нужно купить и с чего начинать. Список снаряжения и снастей формирую исходя из своих соображений, а я в первую очередь увлекаюсь ловлей щуки на зимние жерлицы, ну и естественно попутно блеснением хищника и ловлей белорыбицы и окуня на зимнюю удочку, так что тут будет самый универсальный набор. Все снасти и снаряжение проверено лично неоднократно, на собственном опыте в зимней ловли рыбы, который оставляет примерно 9-10 лет. Если вдруг вы купиье что то, что я посоветовал и вас это разочарует, можете смело закидать меня помидорами тут на сайте и высказать свое недовольство. Тут же вы найдете много полезного для себя о том как правильно снарядить ту или иную снасть и как ею ловить. Все что написано, относится в первую очередь для ловли в водоемах со стоячей водой, так как мы рыбачим в подавляющем большинстве случаев на прудах и озерах, на реках — очень редко. Информации и текста много, но это реально облегчит поиск и выбор снастей, а так же первые шаги в зимней рыбалке для новичков. И так поехали:

Раздел 1-й. Экипировка.
Лучше всего для зимний рыбалки подходит теплый специальный кастюм на основе синтепона, ватный тоже сойдет. Зимняя одежда должна быть: теплой, легкой и хорошо пропускать воздух. Если нет возможности взять костюм, можно подобрать куртку и штаны отдельно.
К куртке требования следующие:
1. Она должна быть длинной, что бы закрывать полностью спину когда вы сидите,
2. Обязательно наличие капюшона, иначе вы застудите шею на первой же рыбалки,
3. Должно быть множество карманов. Обязательно не менее двух внутренних, для хранения сотового телефона, баночек с мотылем и опарышем.
Требования к штанам:
1. Они должны быть выполнены в форме камбинезона на лямках, что бы во время постоянных нагибаний и сидения, спина всегда была закрыта.
2. Желательно, что бы на них тоже были карманы, понятно зачем.
По материалам написал выше. Мой вариант: легкая, длинная куртка из синтипона и штатные форменные ватники.
Шапка тоже должна быть теплой, хорошо закрывать шею и уши. Отличный вариант — военная или милицейская ушанка.
Про сапоги споров много, но основное требование к ним — легкость, водонепроницаемость, теплый чулок, который должен пропускать воздух и хорошо впитывать влагу. Мой вариант вот такой: www.drive2.ru/c/838199/. В этих сапогах рыбачил при температуре до -25 градусов, одевал как всегда на тонкий носок.
Для мокрой, дождливой погоды, в вашей экипировке, должен всегда иметься водонепроницаемый плащ, такого размера, что бы легко мог одеваться на вашу зимнюю одежду.
Пока костюм еще не купил, поэтому выгляжу зимой на рыбалке так:

Про термобелье, теплый свитер и носки писать не буду, тут все понятно и подбирается исходя из климата, погоды на момент рыбалки и т.п.

Раздел 2-й. Снаряжение.
1. Ледобур — один из главных элементов в снаряжении, без которого рыбалка будет невозможна, а с плохим ледобуром будет сплошным мучением. Важно подобрать диаметр бура. Тут важно помнить, что чем меньше диаметр шнека у бура, тем легче его крутить, чем больше диаметр, тем большего размера рыбу вы сможете вытащить в лунку. В лунку диаметром 130 мм, пройдет щука до 5,5 — 6 кг., лещ до 1,5 — 2 кг. В лунку на 150 мм. щука до 8-9 кг., лещ до 3 кг. Учитывая, что в большинстве регионов, гигантов у нас не много, думаю бур в 130 мм. для ловли щуки и леща будет оптимальным. Такой бур мне кажется вообще является самым универсальным. В идеале — иметь 2 бура, один для ловли щуки жерлицами (поставил жерлицы и отложил), второй для ловли белой рыбы, типа плотвы и густеры, а так же окуня, диаметром 90-100 мм. По производителю, мои рекомендации однозначно за Барнаульский ледобур “Тонар” www.karasspb.ru/catalog/winter/byr/tonar/. В живую выглядит так:

3. Пешня. Очень полезна по первому льду, когда лед еще тонкий. Ее используют для безопасности (идешь и впереди себя, с умеренной силой ударяешь об лед. Если лед не пробивается насквозь — наступать можно, если металлическая часть пешни ушла под воду — возвращайтесь назад и ищите более безопасный путь с более прочным льдом). В последующих рыбалках — это главный инструмент для расширения лунки, в случаи поимки очень крупной рыбы, которая не проходит в штатную лунку. Мне еще ни разу не приходилось этого делать, но пару раз помогал другим рыбакам, когда 5-6 килограммовая щука не проходила в лунку от бура 110 — 120 мм. Никогда не пользуйтесь в таких случаях топором — перерубите леску в момент.

4. Багор. Незаменимая вещь при вытаскивании крупной рыбы, особенно щуки. Как только подтащите рыбу к лунке, обязательно цепляйте ее багром. Основные требования г багру: острый кончик, прочное основание и крюк, ну и необходимая длина, учитывая максимальную толщину льду на вашем водоеме. Как правило основная часть самых обидных сходов случается как раз при вытаскивании крупной рыбы непосредственно из лунки. Я всегда пользуюсь багром, если даже вытаскиваю щуку на 1,5 — 2 кг., для подстраховки. Багор зимой — это как подсак летом. Иногда случаются случаи когда не обойтись без двух багров. У меня в позапрошлом сезоне случился случай, когда схватила почти 4-х килограммовая щука и затянула себе петлю из лески на туловище, за головой. Шла естественно поперек лунки и никак не заходила в нее головой. Пришлось забагривать одним багром за бок, вторым уже ближе к голове, затем постепенно, с помощью двух багров пробираться к жаберной крышки. Толь ко так смог вытащить ее. Вот отчет о поимки той щуки с показательным видео как нужно работать двумя баграми www.drive2.ru/c/861330/. На видео как раз можете увидеть варианты багров, что имеются у меня и у зятя. Мой вот этот:

5. Зевник и экстрактор. . Вещи одинаково нужные как на летней, так и на зимней рыбалки при ловли щуки. Первый предназначен для ракрывания пасти щуки и последующей ее фиксации в открытом положении. Экстрактор — для вытаскивания крючка из пасти рыбы.Тут какой лучше взять, все зависит от вашей фантазии и возможностей, главное что бы работали. Пример пользования зевником и экстрактором тут

7. Емкость для хранения и переноски живца.. Сейчас существует множество специальных емкостей для переноски живца на рыбалке и его хранения (называются канны), но мы используем обычные 12-ти литровые емкости из пищевого мягкого пластика, с крышкой и ручкой для переноски. Живец прекрасно хранится в них на балконе зимой, главное периодически менять воду. Используем 2 емкости — в первой живет карась, во второй плотва, ну и если получится раздобыть — пескарь. Связано это с тем, что с карасем лучше не держать другого, менее живучего живца. Если на балконе плюсовая температура, карасям достаточно менять воду 1 раз в 3 дня (при условии, что на такую емкость у вас имеется не более 40-50 живцов), плотве лучше каждый день, максимум через день (на 12 литровую тару лучше не пускать более 20-25 живцов плотвы). Если же температура на балконе минусовая, то воду обязательно нужно менять ежедневно и самое главное не допустить застывания льда сверху емкости, плотва умрет в этом случае почти сразу. Одну из наших двух емкостях используем на рыбалке, в нее же подлавливаем на рыбалке живца. Вот тут она имеется на фото, вместе со всем скарбом:

8. Рыболовные сани. Вещь не обязательная, но очень полезная когда нужно идти пешком до места рыбалки на большое расстояние. Положил все в санки, прижал резинками с коючками и попер за собой. Удобно и очень экономит силы. Я пока санями не обзавелся, поэтому при необходимости беру у товарища, ну а если с ним едем рыбачить, то вообще все отлично. Вот на этой фотке сани имеются:

9. Мотыльницы. Маленький, но обязательный атрибут зимнего рыболова. Предназначены для хранения мотыля и опарыша во время рыбалки. Лучше всего брать недорогие мотыльницы из пенопласта (стоят 30-40 руб.). Они хорошо изолируют от холода и ваш мотыль никогда не замерзнет во внутреннем кармане куртки. При около нулевой температуре, можно не убирать мотыля в такой мотыльнице в куртку и рыбачить ставя ее прямо на лед. Вот пару вариантов im2-tub-ru.yandex.net/i?i…d2407a18&n=33&h=190&w=238 и brief-obozrenie.ru/shop/i…978f0e5d2995d-260×260.jpg

10. Нож и ножницы. . Без этих веще сами понимаете на любой рыбалки ни куда. Нож у меня всегда лежит в ящике многофункциональный, где и ложка и вилка и открывашка для бутылок имеется.

11. Фонарь. Этот аксессуар необходим лещатникам и жерличникам. Лещь лучше всего ловится ночью и это многим известно. А жерлицы лучше всего расставлять по темноте, то бы к рассвету они уже стояли. Щучий жор как правило происходит в первые 2-3 часа после рассвета, а часто она начинает брать еще по темноте. Идеально подойдет налобный фонарь, я его еще называю шахтерским — руки всегда свободны и фонарь автоматически светит туда, куда вы смотрите. Я рекомендую светодиодный фонарь с линзой. О наиболее экономичен, но дает яркий и широкий пучок света. Имеет регулировку, когда пучок света можно сузить и направит его вдаль, таким образом вы без проблем будете видеть в темноте жерлицы на 30-40 метров и дальше. У меня как правило 1 комплекта мизинчиковых батареек хватает на весь сезон, при том, что часто рыбачим при морозах до -25 и по 2-3 часа беспрерывной работой.

Раздел 3-й. Снасти для рыбалки. Этот раздел будет самым большим и содержательным.
1. Жерлицы. Это как уже писал выше для меня самая важная и первостепенная снасть. Подробно о всех плюсах и минусах жерлиц, какими я пробовал ловить и ловлю сейчас можете прочитать вот в этом обзоре: www.drive2.ru/c/2501328/. Добавлю, что официально по правилам рыболовства разрешено ставить каждому рыболову по 5-10 жерлиц, в зависимости от региона. У нас рыбнадзор разрешает ловить 10-ю жерлицами. Но я за свои 9-10 лет зимней рыбалки с рыбнадзором встречался всего 2 раза и оба раза у меня был разрешенный лимит. Наверно больше повезло, так как обычно ловлю 15-18 жерлицами. Всего сейчас у нас с зятем имеется 32 жерлицы на двоих, причем нескольких модификаций (см. обзор) + 10 самоделок, которые берем очень редко.
Немного советов по снаряжению жерлицы. Главное в оснастке жерлицы — это крючок и поводок. От них напрямую зависит количество поклевок и количество сходов.
На своих жерлицах мы с Саньком (моим зятем) используем вот такие тройники и двойники:

По опыту могу сказать, что небольшой размер крючка — существенно повышает уловистость, но главное, что бы крючок был толстый и прочный. Многие наверно впервые увидели необычный несимметричный двойник у меня на фотке. В последние 2 сезона начали постепенно переходить от тройников к таким двойникам и сейчас около половины жерлиц у нас оснащены ими. А все очень просто: в 50% случаев, а иногда и больше щука нападает на живца снизу, хватая его за брюшко. При обычном насаживании живца за спинку, все 3 крючка тройника (или 2 крючка простого двойника) оказываются вне пасти щуки и она часто срывает рыбку и уходит проч, при этом рыболов не может понять, почему у него так много сходов. При использовании несимметричных двойников, живец насаживается на верхний крючок, при этом нижний крючок как раз оказывается в районе брюшка живца — щука хватает его снизу и нижний крючок оказывается как раз в ее пасти, в результате сходов наблюдается на порядок меньше. Недостатки таких двойников в том, что они очень мало распространены, найти их можно далеко не в каждом магазине и далеко не всегда. А еще цена… Если нормальный тройник или обычный двойник можно купить за 10-15 рублей, то несимметричный двойник, такого же размера и качества стоит 30-40 рублей.
В качестве поводков мы используем сдвоенную флюрокарбоновую леску диаметром 0,33 — 0,35 мм., привязанную к крючку особым узлом, точнее леску с флюрокарбоновым покрытием. Особый узел делается для того, что бы при обрыве одной из жилок, вторая жилка продолжала держать щуку и узел не разошелся. Поводок делается длиной 35-40 см. К флюрокарбону мы с товарищем и моим зятем пришли постепенно, испробовав в свое время металлические поводки, плетенку, обычную леску. Металлические поводки стойкие к откусыванию щукой, но в водоемах нашего региона поклевок на них гораздо меньше. Обычная леска очень часто перекусывается щукой. Плетенка вообще не годится — активным живцом, особенно плотвой, запутывается наглухо. Флюрокарбон обладает хорошими защитными свойствами против повреждений щучими зубами, а в воде он даже менее заметен чем обычная леска. На поводки используем вот такую вот леску www.fishingsib.ru/files/i…badis_n/partner_elita.jpg
Основная леска на жерлице имеет куда меньшее значение. Главное, что бы она была эластичная и не дубела на морозе. На многих лесках как раз и написано, что она зимняя, такую и нужно брать. Цвет тоже особого значения не имеет, но лучше конечно брать светлую, идеально подойдет стальной или светло голубой цвет. У меня на всех жерлицах стоит не дорогая леска диаметром 0,35 — 0,4 мм., стоимостью 100 — 150 рублей за 100 метровую катушку. Основной лески мы обычно наматываем по 15-20 метров на жерлицу. Когда намотали нужную длину лески, отрезаем ее и этот конец провздеваем в скользящее грузило, лучше всего типа “Капелька”, естественно грузило насаживается на леску толстой частью вниз. Масса грузила 5-10 гр. (смотря где собираемся ловить). Важно, что бы грузило скользило свободно по леске. Принцип таков: когда щука хватает живца, грузило падает остается на дне, а леска свободно скользит через него и хищник не испытывая сопротивления спокойно уходит в сторону и там заглатывает живца. Если делать глухое грузило, то щука чувствуя его тяжесть, бросает живца, особенно это актуально для периода плохого клева, когда рыба малоактивна. В завершении процесса снаряжения жерлицы, привязываем поводок к основной леске двойным узлом и отстегаем лишние усы. Таким образом грузило свободно двигается по леске, а нижним ограничителем служит узел в месте привязки поводка к основной леске. Грузило получается выше крючка на длину равную длине поводка.
Во время постановки жерлиц, мы не пользуемся глубомером — это все долго. Просто насаживаем живца, далее опускаем его на дно, до того момента как ослабнет леска. Это означает, что наше грузило достало дна. Далее берем и делаем 6-8 оборотов катушки, тем самым мы поднимаем грузило на высоту около метра, живец оказывается на высоте 50 — 70 см — это ключевой момент. За 9 лет зимней рыбалки, на 100% убедились, что щука лучше всего берет именно на таком расстоянии ото дна. Очень многие ошибочно поднимают живца на 20-30 см от дна и остаются без поклевок. А все просто: щука — не донная рыба. Она лучше всего видит прямо и вверх, а вот вниз — очень плохо. Исключение составляет пескарь. его нужно подымать ото дна на 30-40 см, так как он — рыбка сугубо донная и у дна он чувствует себя более комфортно и ведет себя более активно. Живца мы всегда насаживаем под верхний спинной плавник, главное не переборщить и не проколоть его слишком низко, так можно повредить позвоночник. Если живец аккуратно насажен, он спокойно переживет рыбалку и его можно будет даже использовать следующий раз, если конечно он останется жив.
Дальше сразу напрашивается вопрос: Какой живец лучше? Вопреки мнению большинства, что лучший живец для щуки — это пескарь я могу утверждать, что именно в наших стоячих водоемах (прудах и озерах), все таки лучшим живцом является плотва, а пескарь занимает почетное второе место. Карась и окунь — примерно равноценны. Карась более живуч, но менее активен. Окунь — первые 1-2 часа очень активен, но потом затихает и часто засыпает, поэтому с ним можно попасть в просак, так как можно полдня в пустую половить на дохлую рыбку. В общем для меня вот такая вот плотвичка — это просто идеальный живец для щуки любого размера

Читайте также:  Щука обыкновенная фото и описание

Красным показана примерная расстановка жерлиц в этом случае. В первую очередь нужно максимально забить жерлицами вход в усынок, и его мысы, лучше сделать это двумя линиями, при этом несколько жерлиц, нужно обязательно занести в усынок. Дальше мы выставляем несколько линий жерлиц, разделенных на два блока. Первые 2 линии, первого блока начинаются от ближнего мыса и идут наискосок поперек пруда, до противоположного берега. Вторые две линии, второго блока идут от второго мыса, так же наискосок. Я не советую слишком близко приближать жерлицы друг к другу и уплотнять их количество. Мы ставим жерлицы на расстояние 12 — 15 метров между собой. Синим показаны места, где вам можно разместится после установки жерлиц, половить на удочку или поблеснить. От сюда вам прекрасно будет видно все жерлицы и не будет мешать встречный ветер. Линии второго блока лучше не ставить до конца противоположного берега, так как расстояние уже будет слишком большое и вы можете не увидеть поклевки, особенно если при этом идет снег. В процессе рыбалки, в зависимости от того, где будут первые поклевки, можно переставлять часть жерлиц в ваши уловистые места. Если например поклевки последуют на входе в усынок, на второй линии от берега, следует часть жерлиц снять с боковых линий и перенести их в центр. если поклевки начались на противоположном берегу, в ближнем боковом секторе, часть жерлиц можно убрать из сектора в усынке. Но следует знать, что не нужно сразу убирать все жерлицы из определенного сектора. щука может до обеда брать в одном месте, а после обеда совсем в другом. На схеме показано то, о чем я написал:

Зимняя рыбалка: советы опытных рыбаков

Содержание

  1. Зимняя ловля плотвы
  2. Зимняя ловля ельца
  3. Зимняя ловля леща
  4. Зимняя ловля окуня. Советы профессионалов
  5. Зимняя ловля судака. Советы профессионалов
  6. Ловля щуки на жерлицы. Советы опытных рыбаков
  7. Видео: зимняя рыбалка

Уважаемые друзья, настало время поговорить о зимней рыбалке. А кто расскажет о ней лучше, чем вы сами? Ведь среди вас есть, как опытные спортсмены по ловле со льда, так и “бывалые” рыбаки умудренные опытом. В этот раз мы построили статью следующим образом: каждый пользователь отвечает в ней на вопросы о ловле одного вида рыб в зимний период. Каждому из экспертов мы задали два простых вопроса:

  1. Где искать ту или иную рыбу?
  2. На какие приманки и каким способом вы ее ловите?

Зимняя ловля плотвы

Никита Дюпин, КМС по рыболовному спорту (ndup):

– Плотва в разные периоды сезона ледостава стоит на разных участках водоема, и поведение этой карповой рыбы значительно отличается во время первого льда от периода глухозимья. В период первого льда на водохранилищах, заливах, неглубоких (до 10м) песчаных котлованах плотва предпочитает места с глубинами от 2 до 5 метров, причем лучше всего искать ее именно на свале, но не на резком, а пологом.

Если же говорить о реках, то плотву лучше искать в заводях со слабым течением, песчаным дном и хорошей глубиной.

В период глухозимья поведение плотвы меняется, в это время поймать ее становится все сложнее и сложнее, но при определенных знаниях и умениях есть хорошая возможность уйти с водоема не с пустыми руками. На озерах, котлованах и водохранилищах плотва в эту пору предпочитает более глубокие места водоема (4-8 метра) Ее нужно искать на свалах и ямках, но если рядом впадает какая-нибудь речка или ручей, вероятность найти там эту рыбку будет еще выше. На реках плотву найти сложнее, но если у вас есть информация о зимовальных ямах, то советую искать именно там.

Я ловлю плотву зимой методом кормления нескольких лунок. Со старта рыбалки на перспективном участке водоема я бурю около 8 лунок на дистанции 5-10 метров друг от друга и обильно раскармливаю эти лунки кормовым мотылем с панировочными сухарями. Примерно через час, если плотва в данном участке есть, она себя проявляет.

Ловлю на обычную мормышку формой капельки, с леской не толще 0.08, кивок в отличие от окуневой рыбалки я ставлю длинный, около 8-10см, стоит обратить внимание на игру, плотва далеко не всегда любит быструю игру, нужно делать плавные покачивания кивком возле дна, но иногда проверять и выше дна. Лучшей насадкой однозначно является мотыль или личинка репейника. Лучшей прикормкой обычный кормовой мотыль разбитый 5050 с сухарями. Ближе к весне есть смысл добавлять ароматику (цитрус, фенхель, анис, чеснок).

Зимняя ловля ельца

– Елец, пожалуй, самый многочисленный представитель семейства карповых у нас в водоёмах в окрестностях Новосибирска. Довольно много его в Оби. В водохранилище также он многочисленен. Но самое большое его количество в Ине. Зимой он скатывается из притоков и с перекатов и собирается, где поглубже. Вот тут-то его и ловят вперемешку с чебаком. Ловить ельца гораздо интереснее, нежели чебака (сорогу). Он отчаянный боец, по силе сопротивления сравним с подьязком (я говорю про нормальные экземпляры по 100-200 гр).

Спросите: – Да ну, откуда в Ине такие, обычно мелочь клюёт и средненькие. но выйдя на реку, посмотрите вокруг. Обычная картина – вдоль берегов и на слабом течении кучкуются палатки, а на середине никого нет. Почему? Да там мормышку до дна не доносит, течка страшная. Вот на этой течке и стоит весь крупняк, собирая влекомый течением съедобный мусор. Конечно, тут надо думать, каким образом спровадить мормышку, чтобы она достигла дна. Обычно подгружают грузилом на отводном поводке.

Роль прикорма мне до сих пор не вполне ясна. Бывают дни, когда клюёт, только когда подкормишь, а бывает, ловится и без всякого прикорма. Даже бывает иногда, что после подкармливания клёв затихает. Обычно пользуюсь слегка разваренной пшёнкой.

Касаемо наживки скажу однозначно – тесто на первом месте. Бывает, со временем на крючке оно вымывается (получается клейковина) и клевать перестаёт. Но стоит нацепить свежий кусок теста, как моментально начинаются поклёвки. Видать, микрочастицы муки вымываются и воздействуют на обоняние ельцов.

И вот ещё один нюанс. На течении поклёвки крупного ельца настолько незаметны, что угадываешь даже не шевеление, а сдвиг кивка чисто интуитивно. Ну, а мелочь долбит от всей души.

По времени лова. В ноябре, декабре елец в Ине ловится очень хорошо и всегда, в январе всегда, но клёв уже непостоянен. В феврале – только в отдельные благоприятные дни (очевидно, расположение планет) 🙂

По времени дня – тут системы нет. То он ловится с утра, то после обеда, то какими-то наплывами с тягостными перерывами.

В общем, приятная рыбка. И икра у неё вкусная!

Зимняя ловля леща

Юрий (Скопа):

  • Удочка должна быть оборудована леской от 0,12-0.15 с запасом лески 25-30 метров.
  • Хорошо работающие мормышки глазок №3-4, бердская, крупные свинцовые дробинки.
  • Хорошо привязывать по две мормышки (тендем) на расстоянии 25-30 см – крупная снизу, мелкая сверху на одной леске.
  • Крючки должны быть острыми и прочными.
  • Мотыль насаживать по 3-4-5 шт. Если прикормили с мормышем обязательно на верхнюю мормышку подсадить мормыша.

– Тандем хорош, но имеет некоторые недостатки. Например, при вываживании крупной рыбы, часто верхняя мормышка цепляется за лёд. При удерживании рыбы рукой на льду, при извлечении мормышки, рыба начинает активно сопротивляется и вторая мормышка может воткнуться вам в руку, что бывало неоднократно.

Лещ любит прикорм как любая белая рыба. Любит глубину от 6-8 метров. На мели если случайно клюнул, то, как правило, глистастый. Прикармливать нужно не менее трёх, четырёх лунок на растоянии 10-12 метров одна от другой, хорошо если квадратом. Прикорм нужно опускать в кормушке “Самосвал”, кормить в дно. Лунка должна быть не менее диаметра бура 130-150. После прикорма всех лунок начинайте с первой прикормленой. Мормышка должна быть установлена 5-6 мм от дна. Несколько подъёмов с покачиванием или не резкой тряской до уровня глаз и чуть выше, затем опускание с игрой до дна и так раза 3-4, с паузами на несколько секунд. Затем постановка удочки на стоячку с паузой 3-4 минуты. Если не последовало поклёвки, повторить подъёмы и спуски с игрой мормышки и снова поставить на стоячку. Если не последовало поклёвки, перейти на следующую лунку.

Одна большая кормушка “самосвал”, расчитана на большое количество прикорма – прикормил один раз и целый день рыбачишь. Как правило, не оправдывает себя. Прикармливать маленькой кормушкой два раза – выгодней . Кормушка должна быть тяжелой сама по себе иметь отверстия для выхода воздуха и хорошо открываться на дне. Хорошо леску привязывать к проволоке, чтобы не терять кормушку. Проволока должна быть эластичной и не ломаться. На застёжку или чеку хорошо ставить упругую стальную проволоку (английская булавка). В магазинах продаются хорошие кормушки, если кого-то не устраивает, то можно модернизировать – поставить проволоку, утяжелить крышку и так далее.

При большом разнообразии продающихся в магазинах прикормок, различных ароматах и активаторов клёва, трудно сказать за ту или иную, что вот она – панацея. Хочу предложить простую и несложную в приготовлении прикормку для ОВХ и для рек НСО на леща, а также язя, сорогу, чебака.

Прикормка для зимней рыбалки

Ингридиенты:

  1. Основа прикормки – пшённая крупа
  2. Семечки подсолнуха
  3. Сухари хлебные
  4. Подсолнечное масло

Поэтапный метод приготовления:

  • Определить количество крупы нужное для варки прикорма с расчётом прикармливания 3-4 лунок по два раза, плюс одна дополнительная.
  • Крупу пшённую нужно промыть, как для себя. Она будет желтая, а не грязно серая.
  • Залить в кастрюле водой на 1-2 см выше крупы, поставить на плиту, закрыть крышкой и варить.
  • Как только при кипении вода исчезнет с поверхности каши и появятся мелкие дырочки в ней, нужно убрать с плиты и поставить остывать при закрытой крышке.
  • Семечки подсолнуха (пол стакана) поджарить на сковородке и перемолоть в мясорубке или другой размельчающей технике.
  • Хлебные сухари перемолоть через мясорубку в количестве в 2-3 раза больше, чем перемолотые семечки и поджарить на сковородке на подсолнечном масле до золотистого цвета.
  • В крепкий пакет высыпать кашу, перемолотые и поджаренные семечки с сухарями и всё хорошо перемешать.

Пакет должен быть крепким – на рыбалке в нем будем заряжать кормушку и хранить остатки прикорма от замерзания. Прикорм должен получится рассыпчатым и не липким. При желании можно добавлять, какие посчитаете нужные ароматы. При определённом навыке, изготовление прикорма не составит большого труда.

Прикорм лунки однозначно нужно производить не торопясь и со знанием дела, от этого зависит подойдёт рыба непосредственно под лунку или будет стоять в одном или двух метрах от неё. Кормушку заряжаем прикормом в пакете, так аккуратней и удобней. Кормушку не надо набивать и трамбовать, так как прикорм может вывалиться на полпути или того хуже – сразу под льдом. При глубине 6-8 метров, где он упадет на дно неизвестно. По этой же причине не надо делать липкий прикорм.

Заряжаем кормушку и в прикорме делаем углубление пальцем, в углубление ложим щепотку мотыля и засыпаем прикормом. Осторожно опускаем кормушку до дна, ставим на дно и выдергиваем застёжку. Осторожно приподнимаем на небольшое расстояние и вытряхиваем прикормку. Потихоньку поднимаем и постоянно потряхиваем кормушку до 1-1,5 метра. Заодно, при вытаскивании кормушки измеряем глубину, отсчётом по леске (от левого плеча и вытянутая правая рука) почти один метр. При дальнейшем прикорме остальных лунок и промере глубины под ними, можно составить приблизительную картинку профиля дна в данном месте. Если есть эхолот, то, конечно, картинка будет более подробной.

Информация сформирована из постов пользователя Скопа в ветке форума “Зимняя ловля леща”

Зимняя ловля окуня. Советы профессионалов

Александр Пыхтеев (Апостол):

– Поиск окуня зимой – дело творческое))) Начиная от перволёдка и до распаления льда полосатый хищник радует нас своими поклёвками, но найти и заставить его клевать не всегда просто.

По перволёдку окунь продолжает придерживаться летних мест охоты, это неглубокие участки с растительностью, богатые вкусными микроорганизмами и мальком. К наступлению глухозимья окунёвые стайки становятся менее концентрированы, на некрупных закрытых водоёмах клёв его вообще сходит на нет, а на водохранилищах, больших озёрах и реках иногда требуется долгий и усердный поиск. Я руководствуюсь простым правилом – искать активную рыбу вдоль свалов, либо наверху, либо под свалом.

Весной, перед распалением льда, окунь собирается в массированные стаи. Наткнутся на стаю можно как на меляке, так и на плато в 4-6м, принцип «Рыбу Надо Искать» никто не отменял даже при ловле активного хищника.

Я не знаю такой приманки, на которую не ловился бы окунь))) Но на самом деле, давно замечена тенденция от начала зимнего сезона до его закрытия при ловле этого красивого хищника переход от крупных приманок к более мелким. К примеру, я начинаю сезон с балансиров 7см и более, массивных блеснилок, а заканчиваю некрупными мормышками. Обожаю ловить на безмотылку, главное помнить, что к весне окунь, не смотря на порой очень вялые поклёвки, очень яростный соперник. Берегите мормышки;)

Тему ловли окуня на мормышу в глухозимье мы полностью раскрыли в этой статье.

Зимняя ловля судака. Советы профессионалов

Евгений (djiggit)

– Своих первых зимних судаков на ОВХ я начинаю искать на достаточно больших глубинах от 5 до 13 метров. Наличие коряжников на таких местах является огромным плюсом. Клыкастый, сразу после ледостава редко выходит на меляки. По мере нарастания льда, судак начинает появляться и на более мелких местах. Можно заметить одну закономерность, которая будет работать весь сезон. На верхней границе свала ловится рыба, которая активна и перемещается стаей в поисках корма. А внизу клюют одиночки, которые отдыхают на глубине. Уговорить такого товарища выходит только тогда, когда попадешь ему под нос. Как правило, это работает в 8 случаях из 10. Чем ближе к весне, тем на более мелководные участки выходит кормиться судак. Хотя, в верхней части ОВХ встретить клыкастого на глубине 10-20 см под льдом можно и в декабре.

Для ловли судака в нижней части ОВХ на первом месте у меня вертикальные блесны, на втором – балансир. Любимой блесной на протяжении пятнадцати лет остается большой витой шестигранник. Хотя в коробке есть и лодочки двухцветки, и кастмастеры с халками – все они ловят, но поисковой приманкой остается у меня именно он. Балансами внизу ОВХ я, как правило, ловлю на небольших глубинах.

Для мест от Спирино и выше, для поиска рыбы я, как правило, останавливаюсь на балансирах. Балансир, по моему мнению, чаще на течении обыгрывает вертикалку. Для судака я использую балансиры длиной 4-9 сантиметров. Считаю «семерку» оптимальным размером. Во-первых, хоть немного отсекается судачья мелочь, а во-вторых, «семерка» имеет достаточный вес, чтобы противостоять приличным глубинам и течению. Поэтому «семерка» у меня является поисковой приманкой.

Нижний тройник на балансире я всегда меняю на более крупный. Капля на тройнике приветствуется. Поскольку судак очень часто садится именно на нижний тройник, он должен быть острым и прочным, чтобы надежно пробивать жесткую пасть судака. Так же жаркие споры среди рыбаков идут на тему цвета. По моим наблюдениям, цвет роль играет, но точно не является решающим фактором.

Так же по судаку на течении может хорошо выстрелить ратлин или виброхвост, смонтированный на джигголовке.

Залог успеха на судачьей рыбалке – это постоянный поиск и перемещение. Ищите свою рыбу, и она обязательно найдет вас!)

Судака на ОВХ ловят и еще одним соврименным и очень уловистым способом. На Вибы, они же раттлины, об этом есть целая статья!

Ловля щуки на жерлицы. Советы опытных рыбаков

– Я ловлю щуку на малых речках (Оёш, Вьюна, Чик, Уень) и на карьерах (Криводановка). На малых реках любой не заморный омут (на котором присутствует хотя бы самое слабое течение) более трех метров считаем зимовальным. То есть рыба скатывается в него на зимовку, а значит и щука там будет с очень большой вероятностью. По первому льду на речках очень хорошо работают и малые глубины, но с нарастанием льда щука уходит в зимовальные ямы. На карьерах ищем аномалии дна (перепады глубин, пупы, бровки), к концу зимы имеет смысл выставлять жерлицы большей частью ближе к береговому камышу (в это время больше кислорода у камыша). На каждом водоеме есть свои особенности.

Ловить щуку я предпочитаю с помощью жерлиц. Оснащаю их леской 0,4 мм, длина около 15 м (ставлю и на 10-ти метровых глубинах). Оснастка состоит из:

  1. Грузило скользящее 7-9 грамм
  2. Вертлюг с карабином
  3. Леска 7-8 мм для поводков
  4. Тройник
  5. Сама жерлица
  • Надеваем скользящее грузило на леску.
  • Привязываем к концу лески вертлюг с карабином (продаются в наборе). Вертлюг будет играть роль стопора для грузила. Я вяжу поводки отдельно из лески 0,7-0,8 мм, длиною 30см. Вначале на одном конце поводка делаю петлю (она будет одеваться на карабин), на второй конец поводка привязываю тройник (ставлю только тройники).
  • Для поводков делаю поводочницу из пеноплекса толщиной 25 мм. На поводочницу поводки одеваю в натяг – за несколько часов леска выпрямляется и на жерлицы одеваю прямой поводок. По моим наблюдениям, лесковый поводок увеличивает число поклевок в разы, но менять его надо каждый раз после поимки щуки.
  • Живцов использую разных: плотва, елец, ерш, карасик, окунь и даже ротана. По моему мнению, универсальный живец – это окунь. Мелкого окуня легко поймать, щука редко его бросает, так как, наколовшись на крючок, воспринимает его, как колючки плавников.
  • Тройник цепляю под спинной плавник живца – это экономит время, особенно на морозе.
  • Жерлицы всегда присыпаю снегом под самую катушку,предохраняет от замерзания лунки.
  • Никогда не подбегаю к сработавшим жерлицам, а спокойно подхожу. И вообще, у жерлиц старайтесь, как можно меньше шуметь!
  • На жерличную рыбалку беру бур 130-й, обязательно иметь багор и пешню.

Вроде, кратко все изложил. Удачи!

Видео: зимняя рыбалка

Для закрепления информации, предлагаем вам глянуть – что такое дикий клев рыбы на зимней рыбалке. Автор этого видео правильно написал – клев как в Якутии.

Благодарим тех, кто отозвался и ответил на наши вопросы. Желаем всем удачи в освоении зимней ловли!

Оцените статью
Добавить комментарий